150万愿望单之后，这款不竞速的驾驶游戏冲上了全球畅销榜11

你发动引擎，握住方向盘，准备踩下油门。下一秒，一尊巨大的金色佛像出现在车前，开始对你说话，教你如何开车。

这是《Over the Hill》的开场。

Green Man Gaming 把它称为“今年你会经历的最奇怪的序章之一”。但当玩家真正被丢进那片完全为探索而建的巨大世界后，又会发现这个看似荒诞的开场并不突兀。因为《Over the Hill》本来就不是一款传统驾驶游戏。它不急着让你冲线，也不关心你比别人快多少。它想做的，是让玩家慢下来，穿过泥地、山坡、森林和日落，重新感受“在路上”这件事本身。

2026年10月14日，温哥华独立工作室Funselektor正式发售了这款新作。在它的Steam页面上，看不到竞速标签，没有圈速、对手和排行榜，发售前 Steam 愿望单超过150万；Demo试玩人数累计超过50万；发售后首周末同时在线峰值达到13,452人，在超过3000条评测中，好评率稳定在92%，在全球畅销榜中达到了第11名的成绩。

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来源：steam DB榜

2025年1月游戏公布时，靠《art of rally》和《Absolute Drift》的前作信任，首月愿望单冲到20万，Casu在MIGS的演讲标题就叫“从公布到一个月20万愿望单”。

之后团队选择性参加Triple-I、Summer Game Fest这类高曝光展会，把Playtest当成把玩家引到Discord的社区漏斗，同时在TikTok、Reels和Shorts上保持每周三到五条更新。据Strelka Games的Pietro Di Grandi复盘，到2025年11月愿望单约65万，靠的就是这种持续刷脸策略。

2026年4月，官方放出新预告并开放封闭测试报名，同时宣布愿望单破百万。6月Steam Next Fest Demo首周末超15万人游玩，到8月10日官宣发售日时Demo累计超50万玩家，愿望单达到120万。10月14日发售当天，官方新闻稿宣布这个数字到了150万。

住在房车里的开发者

Funselektor COO Pietro De Grandi对游戏的定义是：“它几乎是一款反赛车、反驾驶游戏。玩家的挑战只是到达一个地方，而不是多快到达。”

一个做了三款驾驶游戏的团队，主动拆掉了驾驶品类里最根深蒂固的锚点——速度。

要理解Funselektor为什么会这样做，得先理解它的创始人Dune Casu。

2014年，Casu从技术学校的游戏编程专业毕业，却没能顺利找到工作。他手里只有一个在学校时期做出的漂移游戏原型，后来这个原型通过了Steam Greenlight，并发展成了 Funselektor的第一款商业作品《Absolute Drift》。

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此后，Funselektor又推出《art of rally》和《Golden Lap》。从表面看，Casu的商业作品几乎都是驾驶游戏。但他的生活方式，却和外界对“赛车游戏开发者”的刻板想象相去甚远。

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2015年后，Casu搬进了一辆改装过的货运面包车。车里有厨房、床、太阳能板，以及一张用来开发游戏的工作台。温哥华高昂的房租，是他做出这个选择的现实原因之一；但对旅行和荒野的热爱，才是他长期坚持这种生活方式的根本理由。

过去十年，他大量时间都在美国、加拿大和墨西哥的路上生活、工作、开发游戏。《art of rally》就是在这样的旅途中完成的。

在《Over the Hill》的发售新闻稿中，Casu曾这样描述自己的状态：“我有点像游牧者。过去十年里，我很多时间都住在露营车里生活和工作。我最喜欢的事情之一，就是找一个偏远的地方露营，慢下来待一会儿，然后毫无计划地再次出发。那种耐心和漫无目的的感觉，是《Over the Hill》很重要的一部分。”

这段话几乎可以看作《Over the Hill》的设计说明书。所以，当Casu决定做一款越野游戏时，他的参照物并不是赛道，不是计时器，也不是领奖台，而是一个人在房车里穿越荒野时，那种“慢下来，停一会儿，再出发”的状态。

《over the hill》：一个不那么难的游戏

《Over the Hill》的灵感，部分来自《SnowRunner》。

Casu在80.lv的采访中说，他玩了大量《SnowRunner》，也喜欢那种驾驶车辆穿越复杂地形的感觉。但与此同时，他觉得这类硬核越野模拟游戏“有时太难了”。复杂的任务链、较高的惩罚性和较重的物流感，会把一部分只是想享受越野过程的玩家挡在门外。

于是，《Over the Hill》选择了一条更中间的路线：它既不像《SnowRunner》那样硬核到让人抓狂，也没有完全抹掉越野驾驶的物理质感和操作乐趣。

游戏保留了车辆在泥地、雪地、陡坡和湿滑路面上的反馈。玩家需要判断地形，切换高挡和低挡；低挡在爬坡和湿滑路面上能提供更稳定的抓地力。打滑、碰撞、翻车和陷车依然会发生，前进本身也并不总是顺利。

但它不会因为一次失误就强行打断玩家的情绪。游戏设计了一套更轻量的自救系统。车辆卡住或翻覆时，玩家可以借助附近的树木和绞盘进行调整；地图上也布置了相对广泛的重生点和休息点。玩家会遇到麻烦，但不会因为麻烦而被长时间惩罚。

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有人评价它“既极简，又有挑战性”。这也是《Over the Hill》最微妙的地方：它并没有取消难度，而是取消了焦虑。在这里，困难出现的契机，更多的是为了让一段旅程更有重量。

它的底色，是治愈和松弛

如果只是单纯开车，游戏很容易陷入重复。《Over the Hill》真正让人愿意继续待下去的，是它围绕“探索”建立的收集系统。

首先是车辆本身的收集。游戏里提供不同车型、外观和配件，每一辆车还拥有自己的名字和故事。比如一辆名叫“波利亚娜”的车，介绍文字写道：它养成了一个习惯，专往车子不该出现的地方跑。有的版本曾在南极工作十多年，腿更长的那些，则一路摸到了珠峰大本营和北极。似乎从来没人告诉过它们，路的尽头在哪里。

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这种文本让车辆的存在更加有生命，它们就像陪玩家一起上路的伙伴。

其次是动物图鉴。玩家在驾驶过程中会遇到不同动物，可以选择停车、观察、拍照。它们会出现在不同时间和地点，这让旅途的起点和终点之间多了许多带有偶然性的观察和发现。

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此外，地图中还散布着不同小径、观景点、陨石坠落点和隐藏小屋。它们不是机械堆砌的开放世界收集物，更像被刻意安放在旅途节奏中的停顿。每一条小径、每一个观景点、每一处陨石坠落点和隐藏小屋的位置，都是由Casu本人根据游历加拿大等真实地点的启发，结合游戏节奏刻意设计和摆放的。

换句话说，《Over the Hill》的世界每一个角落都是为了让玩家在某个瞬间产生“这里值得停一下”的念头而存在的。游戏的天气系统也服务于这种体验，随着时间变化，世界会出现下雨、下雪、起雾、打雷，也会经历朝阳和夕阳的交替。玩家可以在营地点休息，等待喜欢的天气和时间，再开启下一段路程。

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相比于传统的驾驶游戏，《Over the Hill》的节奏更接近露营和旅行。

为了支撑这种氛围，团队专门为游戏创作了40首原创音乐，并将其分成四张风格不同的“专辑”。音乐类型涵盖民谣、盯鞋摇滚、氛围电子和灵性氛围乐等。原声吉他的质感、混响带来的空间感，以及合成器铺陈出的电子音景，共同构成了游戏里荒野的情绪底色。它们并不急着推动玩家向前，而是让玩家愿意把车停在某个山头，看一会儿远处的雾。

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有意思的是，Funselektor 此前的作品基本都是单人体验。虽然团队已经明确表示，《Over the Hill》“首先是作为单人体验设计的”，但游戏的合作模式也获得了不少玩家认可。

只是这里的合作逻辑和大多数驾驶游戏不同。在传统竞速游戏里，多人模式往往意味着竞争、对抗和更快的节奏。但在《Over the Hill》中，多人合作更像一个“减速带”。你可能需要去救一辆卡在坡上的朋友的车，也可能两个人为了互相救援一起翻下山坡。在这种语境下，失误从挫败变成笑点和记忆点。一个人看风景是独处，一群人一起看风景，其中的滋味是大不相同的。

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无泥不成莲

回到开场那尊令人意外的佛像。

它教会玩家的第一件事是使用手刹，并且停下来环顾四周。在新手引导结束后它还说出了一段几乎概括整款游戏精神的话：

“你或许不知道这条路终将通向何方，但切莫忘了什么才最要紧——享受这一路。你会跌落，会翻滚，会沉陷，会打滑，有些时候，光是往前，就要耗尽全身力气。但无论何时都别忘了最重要的一课……那便是：无泥不成莲。我也不大明白其中深意，只是听着，倒有几分味道。你的旅程正等着，而耐心将引领你。现在向远方出发吧，记住：树木是你的朋友。”